天问一号探测器完成第二次轨道中途修正 十月份进行深空机动

记者从国家航天局获悉,2020年9月20日23:00,在我国首次火星探测任务飞行控制队的控制下,天文一号探测器的四台120N发动机在2000年点燃了20秒。同时,成功完成了第二个轨道。在途中更正并验证了120N发动机在轨的实际性能 。

截至目前,天文一号已在轨道运行了60天,距地球约1900万公里,飞行距离约1.6亿公里 。探测器系统处于良好状态,地面测量和控制通信中心与站点均处于正常跟踪状态。

中途校正通常是指在探测器飞行过程中由于各种原因引起的轨道偏差的校正,以便探测器可以更靠近理论轨道飞行。天文一号的发射和第一次中途校正的准确性很高 ,这次的校正量很小 。

先前在八月实施的第一次轨道校正是通过将3000N推力发动机点火20秒来完成的 ,而这次轨道校正是通过4120N推力发动机点火20秒来完成的 。

据专家介绍,就其改变轨道的能力而言,整个探测器具有三种发动机配置 :一种是3000N主发动机;另一种是3000N主发动机 。第二个是四个具有中程推力的120N发动机;第三是最小的8引擎。25N引擎已经完成。

不同的发动机和不同的组合用于应对不同的轨道变化要求 。小型推力发动机(例如120N和25N)可以更精确地执行较小修正的动作 。3000N发动机将在具有较大变数的动作中发挥作用,例如深空机动和近火制动。

此外,进入环火飞行阶段后 ,还需要这些发动机进行轨道控制和维护 。因此,通过这两次轨道校正,验证了不同发动机的实际性能,为后续的轨道控制奠定了基础。

据了解,后续调查将在十月进行深空演习  。与对轨道校正进行微调相比,深空机动是一种更受控制的轨道控制动作,它将调节探测器的轨道倾角和大小。简而言之,在深空操纵之后,探测器将以真正的意义飞向火星 ,因此它更重要也更困难 。

该探测器现在已经飞离地球1900万公里,单向通信延迟已达到约一分钟。后续探测器还将以每天约300,000公里的速度离开地球。面对沟通带来的挑战  ,开发团队还制定了适当的计划。

第五航空航天科学技术学院火星探测器着陆和巡逻进入模块的总体首席设计师董洁表示 ,该团队已经完成了深空机动的执行过程并确认了执行程序 ,包括每个指令的内容,发送的时间以及在系统级完成了推论 。还为可能的异常情况准备了相应的计划。

(中央电视台记者王世玉,唐志坚,杨露,王永亮 ,宋兴光)